Rozdiel medzi takmer suchým cyklochodníkom a zasneženým chodníkom pre peších vyvolal medzi obyvateľmi diskusiu o prioritách zimnej údržby. Fotografia zverejnená na sociálnych sieťach zachytáva zelený cyklochodník bez súvislej vrstvy snehu, zatiaľ čo bezprostredne vedľa neho zostal chodník pokrytý ušliapaným snehom a ľadom.
Situácia otvorila otázku, či ide o rozdielny prístup mesta k jednotlivým druhom komunikácií alebo o dôsledok fyzikálnych vlastností použitých materiálov. Podľa odborných poznatkov zo stavebníctva a dopravného inžinierstva zohráva významnú úlohu farba a typ povrchu. Tmavšie asfaltové alebo farebné povrchy absorbujú viac slnečného žiarenia, rýchlejšie sa zahrievajú a urýchľujú topenie snehu. Naopak svetlejšia betónová dlažba má vyššiu odrazivosť a nižšiu akumuláciu tepla, čo môže spôsobiť dlhšie pretrvávanie snehu a poľadovice.
Dôležitý je aj samotný spôsob zimnej údržby. Mestá sú povinné zabezpečiť schodnosť a zjazdnosť miestnych komunikácií podľa schváleného plánu zimnej údržby. Ten stanovuje poradie zásahov, druh použitej techniky aj formu posypu. V praxi môže dôjsť k časovému rozdielu medzi ošetrením jednotlivých úsekov, čo sa pri premenlivých teplotách prejaví výrazným kontrastom medzi dvoma susediacimi plochami.
Podľa odborníkov zo Slovenského hydrometeorologického ústavu zohráva významnú úlohu aj teplotný vývoj počas dňa. Ak sa teplota pohybuje okolo bodu mrazu a objaví sa slnečné žiarenie, tmavší povrch môže prekročiť nulu skôr než svetlý, čo vedie k lokálnemu topeniu. Rozdiely môžu vzniknúť aj v dôsledku mechanického čistenia, intenzity pohybu a hrúbky pôvodnej snehovej vrstvy.
Primátor mesta Trnava Peter Bročka uviedol: „Mesto postupuje podľa schváleného plánu zimnej údržby a cieľom je zabezpečiť bezpečnosť všetkých účastníkov premávky. Rozdielny stav povrchov môže byť spôsobený kombináciou technických a poveternostných faktorov.“
Z právneho hľadiska vyplýva z cestného zákona a vykonávacích predpisov povinnosť správcu komunikácie zabezpečiť jej bezpečný stav primerane možnostiam a aktuálnej situácii. Zimná údržba sa realizuje podľa priorít a kapacít, pričom krátkodobé rozdiely medzi jednotlivými úsekmi nemusia automaticky znamenať porušenie povinností.
Diskusia v Trnave tak poukazuje na širší problém, ktorému čelia mestá počas zimy. Kombinácia fyzikálnych vlastností materiálov, aktuálneho počasia a organizačných postupov môže vytvoriť vizuálne výrazné rozdiely, ktoré verejnosť vníma ako nerovnaké zaobchádzanie, hoci príčina môže byť komplexnejšia.
Zdroj foto: Mesto Trnava
Zdroj: Ministerstvo dopravy SR, Slovenský hydrometeorologický ústav
